可以照顾“财富传播”的中国“私人火箭公司”还不够。数据图像经济观察家的记者郑·钦耶（Zheng Chenye）在2025年表示，“财富”进入了中国的商业航空航天市场，但在发射过程中被捕。 So称为“飞溅的天空”是一项火箭发射订单，价值6.16亿元。投标人是旧Xin卫星技术有限公司，上海。收购的目的是找到“千蜡烛星座”的网络火箭的巨大能力。但是，从2月到8月，命令开始反复提供，反复宣布失败。原因很简单：“少于三个供应商”提供了文件。根据“优惠法”的相关规定，少于三个投标人可以开放要约，只能撤回。顺序失败指示清晰的现实。没有足够的“私人火箭公司”可以照顾这个伟大的订单在市场上。这使卫星公司非常“紧急”。这是因为根据国际电信联盟的“即将到来的”规则，卫星轨道和频率资源具有“存储寿命”。卫星激活的指定百分比必须根据互锁时间节点在指定期间内完成。否则，应用资源将无效。目前，Ewankisin卫星的“成千上万销售”和另一个中国之星网络的“ GW星座”所宣布的卫星总数超过30,000，这阻碍了发射任务。根据公共信息，从7月底到8月中旬，中国星际网络在通过五个Lanszimientos指定的轨道上发送了38颗卫星，使用了四种不同型号的发射车。此外，从2025年3月开始，Ewankisin卫星已在轨道上部署了90颗卫星。AME时间，市场受欢迎程度也被送往远程检测和地球观察等子轨道。 2025年8月底，Aeroospace Hongu（688066.sh）宣布，他已与约有9.9亿个国际客户签署了一项协议，以收购卫星和土地系统。 5月初，北京的Micronnstar Sky还赢得了Sichuan 8.8亿元星座星座的一般合同的报价。卫星行业的“大米”已经充满，但是市场突然发现，可以以稳定和经济的价格将这些卫星送到天堂的火箭还不够。自2014年开始该政策以来，火箭和中国的私人公司已经战斗了10年。整个行业还没有大容量的液体载火火箭，可以比较SpaceX的“ Falcon 9”。卫星报价“少于三个合格供应商”的结果坦率地谈论了矛盾长期以来一直存在于地表行业。因此，市场的关注自然落在田丁技术的“天龙3”上，“蓝箭航空航天”的“ Zhuque 3”和Zhongke Aerospace的“ Lijiang 2”产品。它们是可以达到大规模容量并需要星座网络中必要的液态火箭的少数国家民航卡车之一，但所有这些都被卡在第一次飞行测试之前。对于那些焦急等待的卫星公司，如果这些火箭能够组织邮政计划，这些火箭在某种程度上可以在某种程度上飞行。
This photo shows that "Tianling-3" of Tianbing Technology and the "Lijian 2" Yuanxin "by Zhongke Aerospace touch the fund of the industry. For Chinese satellite companies, international rules establish strict schedules. According to the International Telecommunications Union (ITU), the regulation of the Strich Orbits and frequency resources are not valid. Limits. A satellite road constellations refer to a network在低地面轨道上运行的数百个卫星组成的不同星座占据了相同的轨道和频率，它们可能会引起信号干扰，甚至会引起COLINIONS的风险。因此，国际电信联盟（ITU）将成为全球协调员，其“第一个“第一个“分销原则””将不可避免地导致“使用有限的空间资源”的“使用优先级”。SpaceX的Starlink计划（美国太空勘探技术）在这次竞赛中远远领先。根据该公司发布的信息，Starlink八个月的时间是八个月的八个月，这是八个月的primpty prathient the 50,000 saterlient satell satell satell satell of 40,000 satell satell of 40,000。轨道上有1,900多个星条卫星。600118.SH）。经济观察家的记者说，这种高密度的发射趋势在下半年继续，特别是由LTO Chinstar Red代表。在7月27日至8月17日的21天中，中国星际网络以前所未有的密度完成了五个网络，将38个卫星发送到了太空。 3月5日，3月6日，3月8日和3月12日，国家队的许多重要发射车都转向了斗争，并在Wen Chang，台湾和海南提供了支持。相反，另一位重要的操作员Yuanxin卫星的发射计划于3月12日完成了第五个网络发布网络，将轨道卫星的数量增加到90，没有轨道记录中的新版本。要么“快速”或Ex Xingwang，一直关注商业太空卡车的投资者已被记者描述为“慢”，指的是相同的压力源。 “这个高实力的起步是实施的最小数量启动。保证它在指定的时间范围内完成，并“占据”所声明的宝贵轨迹和频率资源。 “但是，差距仍然很明显，尤其是在全球商业空间的全景中放置了中国星际网络的发射节奏，尤其是与SpaceX相比。根据公共信息，在2025年的前八个月中，SpaceX完成了100个轨道级发射任务。（688066.sh）宣布了一项纪录的纪录，该公司签署了一项纪录的一致性。 Company在5月初的独特项目合同，Micronant Star北京也赢得了遥感链的要约。88333.sh）回答了观察者的经济记者的问题，他的公司参加了许多航空航天商业项目。该公司的航空航天商业收入在一年中的30％左右增加了大约30％。计划。对三项发射服务的收购要求火箭的容量为800公里，低地面轨道容量为4.8吨或更多，这允许在2025年12月底完成报价产品。推进一家私人火箭公司。 “上述投资者告诉记者。这次，市场终于收到了答案。8月15日，Yuanxin卫星宣布了其成功要约2的成果，其中三家私人火箭公司，蓝色箭头航空航天，蒂安·蒂安（Tianbing Technology）和宗岛航空公司（Zhongke Eastopace供应商，被认为是国家供应商的事件，被认为是国家供应的事件IERS，被认为是该行业国家供应商的事件。故事是，对于“拍摄中的10颗星”，由RMB卫星准备的6.16亿元人民币尚未花费。收购的内容，技术要求，最高价格的限制在宣布失败要约的同一天再次公布，但是，此次“闪电” Offerntra的此次重新启动了尚未完成第一次飞行的私人火箭。卫星满足网络的最低要求？如果您对这个问题有答案，则可能无法讨论星座网络和商业收益率的进展。那么我们如何解决“汽车能力”问题呢？从SpaceX的经验来看，该问题的答案可以分为三个不同的维度：第一个维度是传输频率。为了计划成千上万或数万O所要求的星座F卫星，传输频率直接确定网络形成的速度。如上所述，SpaceX在2025年的前八个月完成了100个轨道水平的发射任务。相比之下，中国在2025年上半年进行了35个空间投掷。第二维度是单个运输量表。根据公共信息，猎鹰9的主要火箭可以在可回收模式下携带太阳（SSO）轨道的容量。相比之下，中国任何私人火箭的容量最大的东方空间“ Gratio One”的容量为4.2吨同步轨道容量（SSO），为500公里。 “少量意味着单个发射能带的卫星较少。60卫星也必须部署，通常在60,000元人民币和每公斤150,000元之间。它们发射了500多个，成功率为99.43％。与SpaceX的高成功率相比，私人火箭公司在下巴上的高成功率相比仍然需要面对频繁的失败。例如，在2025年8月15日，Aerospace Blue Arrow“ Zhuque 2改进3”的发射车在Dongfeng商业空间创新区域被点燃，这导致飞行异常及其发射任务失败。 2024年，该行业经历了几种配置。 2024年12月27日，中风航空航天的“ Lijian 1 Yao6”火箭在重新加工第三阶段的伺服塔玛尔电池中损坏了，电池电池没有正确离开。最后，火箭在发射后大约三秒钟就不稳定且自我拆除。 2024年6月30日，火箭测试的“天气3”的田林技术具有地球能源系统，其结构是箭头和测试库之间的连接结构，这使得火箭破坏了发射银行和崩溃。出版物中的这些故障证实，通往大型可回收液态火箭的道路真的很难获得T这里。这三个维度形成的“容量”差距是联合国卫星“软难题”背后的原因。虽然这也解释了为什么一些私人固体火箭在某些市场成功完成了商业航班，但仍然存在许多差距，以满足低成本和大型星座网络的大容量。该行业的希望仍在可回收的液体火箭中，这些火箭尚未完成他们的第一次飞行。面对真正的市场需求，中国私人火箭队已经走上了两条完全不同的道路。第一种方法可以称为“先吃”。这条道路由宗族航空航天，东方空间和Xinghe Power等公司代表。它的一般特征是，在开发下一代大容量的液态火箭时，它首先使用相对成熟的技术和简短的研发周期来满足市场的一些“小型，快速且聪明”的产品。战略高级总监Meng XianboND在Xinghe Power的公共关系，曾经向记者解释了这种“固体和液体”路线的商业逻辑。他认为，除了诸如Starnet和Qianfan之类的出色网络任务外，中国还拥有“长期尾部”的市场，包括数百个小型商业卫星公司。固体火箭是灵活的，相对较低的发射准备工作，并且对这个市场高度适应。市场评论也证实了这一点。中央航空航天的坚实的“ Lijian-1”火箭从2025年8月开始完成了八架飞行，并不断被归类为“公民和商业火箭销售市场”。世界注册的注册中央投资私人希望在车辆的发射空间中取得成果，必须专注于可回收的液体，而这些液体可以在其他方面降低任何范围，而在其他方面可以降低成本。克服最大问题的能量该行业：可以完全解决大型网络的容量成本的最终产品。由“容量瓶颈”引起的波浪也从火箭的发射端传播到工业链的最低水平。例如，CO -FOUNDER兼卫星首席执行官互联网终端和服务网的Liu Yu告诉记者，他公司的产品路线“最初是高轨道，低轨道”。他解释说，这种选择的原因是，没有一个可真正用于中国公共服务的低轨道星座网络的构造，而高轨道高性能卫星现在是“可用的功能”。换句话说，上游火箭的延迟直接决定了商业节奏和下游终端制造商的技术路线图。刘Yu还说，火箭和卫星解决了“道路建设”的问题，但只有通过终端和服务，这是可能的BLE投入大量的空间资源，以携带充满“汽车”的道路，并真正开放市场并实现商业货币化。如果无法降低火箭发射的成本，则将无法延长终端价格和服务，因此，所谓的十亿个市场将无法实现。从这个角度来看，运输能力的问题最终与工业链中的商业关闭电路有关。 2025年8月15日，Ewan Kisin卫星宣布了发射服务项目“ One Arrow 18 Star”的获胜候选人：Blue Arrow Aerospace，Tianbing Technology，Zhongke Aerospace。换句话说，市场选择是该案的结局，它尚未进行第一次飞行，但它已经落入了三种液体火箭，并带有足够的纸参数以“关闭口渴”。根据对记者经济记者的公共信息的评论，蓝色箭头航空Suquegu 3是氧气甲烷的液体火箭。它在第一个Sta中的能源系统GE在2025年6月完成了九台机器的平行点火测试，总共促进了7,542,000日语。天龙技术的3条技术使用了液态氧煤油路线，低地面轨道（LEO）的宣布能力最高17吨。在2024年不参加土地面试之后，返回零后已经完成了结构。中心航空航天的“ Lijiang 2”的容量为12吨，计划于2025年9月首次飞行，该任务是从中国航天站运送负载的任务。前三个火箭的容量远远超出了“低于4.8吨的800公里的低地铁轨道”。在市场上，这三种火箭尚未成功进入轨道飞行记录。发射场的形式具有高密度的发射基础架构：Hainan Wenchang商业站使用了其阶段的第一和第二发射站。 4。除了国家队的启动场所外，私营公司还在同时努力建立自己的发射场。完成的完成于2025年7月。上游生产线还为供应商提供了为生产大型火箭的零件，并正在为“大规模生产”做准备。 Bolite总裁Xue Lei在接受经济观察家记者的采访中证实，他公司参加的许多项目都参加了“大规模生产阶段”。后备军。 AVIC总裁张华告诉记者，航空航天电力系统已经跳到了“独特的进步”到“地段制造”，将公司的航空航天商业收入增加了近30％。此外，资本市场的渠道开放。航空航天梅西托（Mercito）在2024年首次撰写政府工作报告后，关联公司与资本市场建立联系的方式是BEC越来越软。根据公共信息，蓝色箭头航空航天和宗岛航空航天是元素卫星要约的决赛入围者，既可以进入OPI方向演示阶段，列表有助于为后来的大型投资准备资金。发射场，供应链和资本市场，准备为大型火箭的“朝着天空”的网络首次形成。目前，卫星公司和整个行业都在等待这些第一个主要航班，按下大规模星座的开始按钮并列出网络计划。 （作者Zheng Chenye）履行责任：本文中的意见仅代表作者本人，是出于参考和沟通目的，并且它们不构成建议。