最近，包括20多个品牌在内的测试计划“了解智能汽车改进领域”引起了很多关注。结果很快引起了激烈的辩论，因为汽车公司的辅助驾驶系统无法完全传递该计划中的所有证据。许多汽车公司做出了回应。特斯拉副总统陶林（Tao Lin）对微博做出了回应，并说马斯克（Musk）提议了十多年的辅助驾驶，比人类传导更安全10倍。他还说：“我们不关注分类，因为测试和分类在短期和短期内相对，但安全要求没有上限。”根据Chao News的说法，Tesla，Musk的创始人25日通过社交网络转移了该计划的视频，他说：“特斯拉在没有本地培训数据的情况下取得了最佳成果，因为法律禁止放弃该国。”为了自动Zhixing，Aito Auto和Zhix像镜子一样自动自动。大比例，理想，阿维塔（Avita），特斯拉（Tesla）等，在城市识别期间模拟了五种类型的高风险事故现场，包括嫌疑人Urbanas，城市怀疑等。根据Chao News的报道，在Dongchedi测试的结果启动后，他们认为设计场景的局限性。例如，这不涵盖不从城市道路移动的车辆的典型混合场景，而仅涵盖高速场景的特定操作条件。作为回应，唐奇皇帝回答说，该计划旨在“促进驾驶辅助工具的安全限制”。测试结果仅反映在某些条件下的性能，并且在所有情况下都不代表系统的可靠性。根据7月25日的“每日经济新闻”，唐基的相关人员在接受采访时说，唐克迪启动了一项流行的辅助驾驶科学计划，正确地包括LIM它与功能和安全有关的内容与驾驶Segura的认识，并没有成为官方分类。 Tsinghua大学车辆工程系教授Wang Zhenhua曾经表示，智能驱动系统的真正价值应被视为多维综合性能。根据证券日报的说法，北京大学航空航天大学的教授卢·瓜坎（Lu Guancan）兼中国智能运输协会协会委员会的执行主任卢·瓜坎（University of Perosospace and Space）委员会说，目前尚无智能驾驶驾驶产品L3证书的国内市场证书。 “现在每个人都在使用L2汽车，这需要驾驶员照顾整个旅行并保持眼睛和手。如果发生意外，除非他们可以证明事故是由于生产而导致的。如果发生产品缺陷，否则，驾驶员将完全负责。”在主题“ 14°FI”末尾的新闻发布会上年度计划“，7月23日，王，王，安全部局长王”。该系统配备了目前在中国市场上出售的汽车，没有“自动驾驶”功能。您可以看着手机，甚至睡觉，而不是看正面，但如果发生了什么事，您也可以面临三种法律风险：民事赔偿，行政制裁和刑事刑事责任